بهنام شخصی دستگاهیان - دانشجوی کارشناسی ارشد برق قدرت دانشگاه صنعتی سجاد
محسن قاینی - استادیار دانشگاه صنعتی سجاد

خودروهای برقی متصل به شبکه می توانند تاثیرات مثبتی را در منحنی بار شبکه ایجاد کنند. اما انرژی ای که یک خودروی برقی به تنهایی می تواند به شبکه تزریق کند در مقیاس شبکه بسیار کوچک می باشد. اگر این خودروها در تعداد زیاد توسط نهادی به نام تجمیع کننده جمع آوری شوند می تواند یک نیروگاه مجازی را در سطح شبکه توزیع بوجود آورد. با توجه به ارزان بودن قیمت برق در زمان غیرپیک و جمع آوری و ذخیره در باتری خودروها و فروش انرژی مازاد در زمان پیک، یک سود دوطرفه برای مالکین خودروهای برقی و نهاد تجمیع کننده بوجود می آید. این نهاد بایستی با مدیریت شارژ و دشارژ خودروها توان ایجاد شده یا توان مورد نیاز خود را در بازار خرید و فروش نماید. دراین مقاله روش جدیدی جهت کنترل شارژ و دشارژ خودروها با هدف بیشترین سود برای نهاد تجمیع کننده و کمترین تلفات در شبکه توزیع ارائه شده است. در انجام این کار دو سناریو مختلف لحاظ شده است. در سناریو اول نهاد تجمیع کننده مستقل از شرکت توزیع در نظر گرفته شده است. ولی در سناریو دوم این نهاد به عنوان بخشی از شرکت توزیع برنامه ریزی شده است. برای انجام شبیه سازی روش پیشنهادی از شبکه توزیع 33 باسه استاندارد IEEE با در نظر گرفتن 500 خودرو استفاده شده است. برای حل مساله بهینه سازی تعریف شده از الگوریتم ژنتیک استفاده شده است. نتایج بخوبی نشان می دهد که شارژ و دشارژ خودروی برقی و تبادل انرژی با شبکه سود مناسبی را به مالکان خودرو و نهاد واسط تجمیع کننده می رساند. از طرف دیگر این اقدام با کاهش تلفات و کاهش پیک بار برای شرکت توزیع نیز سودآوری دارد.

شارژ، دشارژ، خودروی برقی، نهاد تجمیع کننده، V2G