یاسر صادقی فرزقی - دانشجوی دکتری عمران گرایش سازه، دانشگاه سیستان و بلوچستان
علیرضا حمامی - دانشجوی کارشناسی ارشد سازه، دانشگاه آزاد اسلامی واحد فردوس
سیدمجتبی موسوی نژاد - استادیار گروه عمران، دانشگاه بیرجند

طبق تعریف بتن غلتکی روسازی راه عبارت از مخلوط سفت و نسبتاً خشکی از سنگدانهها )با اندازه حداکثر 91 میلیمتر(،مواد سیمانی و آب که توسط دستگاههای متداول روسازی آسفالتی )فینیشر( پخش و پس از آن توسط غلتک ویبرهایکوبیده و متراکم میگردد و سرانجام بعد از سختتر شدن در اثر واکنش هیدراتاسیون سیمان به بتن تبدیل میگردد. سابقه کاربرد روسازی بتن غلتکی عمدتاً جهت جادهها و یا روسازیهای با سرعت ترافیک پایین بوده است هرچند کهامروزه با پیشرفت تکنولوژی و ساخت فینیشرهای با کارایی بالاتر و قدرت تراکم بیشتر امکان استفاده از آن برای سرعتهای بالاتر فراهمشده است. لازم به ذکر است که تکنولوژی روسازی بتن غلتکی بهعنوان یک فناوری در حال رشد و توسعه محسوب میگردد و کشورهای مختلف دنیا در زمینههای مختلف این نوع روسازی در حال انجام کارهای تحقیقاتیبرای تکامل آن میباشند. در این مقاله تاثیر استفاده از سیمانهای مختلف بر مشخصههای مکانیکی و دوام نمونههای ساختهشده در سنین مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. در نهایت آزمایشهای متعددی بر روی بتنهای غلتکی ساخته شده با سیمانهای متفاوت در سنین مختلف انجام شد و نتایج هرکدام از آزمایشها مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت که در نهایت به آن اشاره خواهد شد.

بتن غلطکی، طرح اختلاط، سیمان قاین، روسازی بتنی، افزودنیهای بتن