امین ویس مرادی - مربی گروه مکانیک ماشین های کشاورزی و مکانیزاسیون، دانشگاه شهید چمرا
محمدجواد شیخ داودی - استادیار گروه مکانیک ماشین های کشاورزی و مکانیزاسیون، دانشگاه شهید چ
هوشنگ بهرامی - استادیار گروه مکانیک ماشین های کشاورزی و مکانیزاسیون، دانشگاه شهید چ
موسی مسگرباشی - استادیار گروه زراعت واصلاح نباتات، دانشگاه شهید چمران اهواز

استفاده فراینده از تراکتورها در سراسر جهان خصوصاً در کشورهای در حال توسعه نشانه اهمیت روزافزون منابع مولد توان در کشاورزی نوین و مکانیزه بوده و استفاده از آن در اجرای عملیات مختلف ضروری است . در این تحقیق اثرات متقابل فشار باد تایر عقب و وزن استاتیک روی محور عقب بر میزان نیروی کششی و مصرف سوخت ویژه تراکتور مسی فرگوسن 285 مورد بررسی قرار گرفت . 5 سطح فشار باد تایر عقب 84 ، 98 ، 70 ، 56 و 112 کیلوپاسکال و 5 سطح اضافه وزن روی هر تایر، 0 ، 50 ، 100 ، 150 و 200 کیلوگرم بودند . نتایج نشان داد که چنانچه فشار باد تایر عقب تراکتور ثابت باشد، با افزایش وزن استاتیک روی هر تایر عقب تراکتور، نیروی کششی و مصرف سوخت ویژه افزایش می یابن د . همچنین با افزایش فشار باد تایر در یک وزن ثابت نیروی کششی کاهش و مصرف سوخت ویژه افزایش پیدا کرد . همچنین اثرات متقابل در مورد نیروی کششی معنی دار نبودند . ولی در مورد مصرف سوخت ویژه در سطح اطمینان % 1 معنی دار بودند . در این تحقیق لغزش بعنوان فاکتور ثابت در نظر گرفته شد .

مصرف سوخت ویژه، نیروی کششی، وزن استاتیک، فشار باد تایر