سروش میرزایی - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران سواحل بنادروسازه های دریایی دانشگاه آزاد اسلامی واحدتنکابن ایران
سیدمحمد موسوی - عضوهیئت علمی گروه مهندسی عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحدتنکابن ایران

بندر امیرآباد که در طول جغرافیایی 36.51 شمالی و عرض 22.53 شرقی قرار گرفته و فاصله آن تا نزدیکترین موج شکن حدود10 کیلومتر از سمت غرب و مربوط به بندر نکا و مجتمع صنعتی کشتی سازی صدرا می باشد. به دلیل گستردگی عرض محدوده شکست امواج برای امواج منتشره از جهات غرب و شمالغرب، همواره مقداری از رسوبات در حال حمل، از هد بازوی اصلی موج شکن عبور کرده و با افت سرعت جریانهای حامل در این محدوده و نیز تحت تاثیر پاره ای عوامل ثانویه مطرح در مدخل حوضچه موج شکن در محل ترسیب می گردند. برآیند و راستای غالب انتقال رسوب ساحلی بندر امیرآباد، از سمت غرب به شرق ظهور پیدا میکند. شواهد مورفولوژیک منطقهای، عوارض جغرافیایی موجود و تغییرات ساختاری نوار ساحلی در سال های اخیر و به دنبال احداث سازههای متکی به ساحل، همگی دال بر صحت این نتیجهگیری بودهاند. بدیهی است که در چنین شرایطی، فرسایش عمومی سواحل پایین دست (شرق) محدوده پروژه و انباشت رسوبات در پشت بازوی اصلی موج شکن آن (غرب) امری قابل انتظار بوده و تحقق نیز یافته است. به منظور مطالعه موردی در کشور، مطالعه عددی وضعیت جریان در اطراف دیواره غربی موج شکن بندر امیرآباد استان مازندران و تاثیر آن در به تله انداختن رسوبات در مدخل ورودی موج شکن صورت پذیرفت. نتایج نشان می دهد که برای جلوگیری از به تله انداختن رسوبات در مدخل ورودی موج شکن باید طول دیواره ضلع غربی موج شکن را افزایش داد. همچنین نتایج نشان می دهد که اهمیت مدل آشفتگی در شبیه سازی عددی می تواند به عنوان ابزاری موثر برای اهداف طراحی قابل ملاحظه باشد

انتقال رسوب، موج شکن دریایی، مدل های آشفتگی