لیلا محمدی منش - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران
مهدی عابدینی - کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران
حسن جوانشیر - دکترای صنایع، استادیار و عضو هیئت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

وضع محدودیت عبور و مرور برای بخشی از ترافیک می تواند اثرات منفی بر اقتصاد شهری بجا گذارد. چنانچه کنترل ترافیک در محدوده مرکزی شهر صرفا مترادف با ممنوع ساختن عبور وسایل و مستقل از تامین نیازهایاساسی کاربران تعریف گردد در اینصورت کنترل هوشمند ترافیک در محدوده مرکزی نیز از مقبولیت چندانی نزد شهروندان برخوردار نخواهد شد. از طرف دیگر، به کمک هوشمندی سامانه می توان این قابلیت را فراهم نمود کهعدالت بیشتری را میان انواع کاربران در استفاده از محدوده مرکزی شهر فراهم کرد. بدین ترتیب که چنانچه هزینه استفاده از محدوده طرح ترافیک متناسب با دقایق حضور یک وسیله در محدوده طرح باشد در اینصورت هر کاربرمتناسب با تقاضای استفاده از محدوده مرکزی شهر هزینه متناسب با آن را پرداخت کرده است. در این مقاله با استفاده از روابط بنیادین مهندسی ترافیک (رابطه حجم -زمان سفر) نسبت به محاسبه زمان سفراضافه تحمیل شده به وسایل نقلیه در اثر اضافه شدن حجم جدیدی از وسایل نقلیه به معبر اقدام شده است و سپس دو روش دینامیک و استاتیک جهت دریافت عوارض پیشنهاد شده است. وبا استفاده از اطلاعات دریافت شده از وضعیت تردد وسایل نقلیه در دو زوج دروازه ورودی و خروجی در دو معبر انتخابی شهر قم ، نسبت به پیاده سازی متدولوژی پیشنهادی اقدام گردید که در نهایت میزان دریافت عوارض از هر وسیله نقلیه نتیجه شده است.

مدل قیمت گذاری،محدوده طرح ترافیک،سیستم های حمل و نقل هوشمند