سجاد یوسفی نرگسی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد رشت، رشت- ایران
عبدالرضا توکلی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد لاهیجان، لاهیجان- ایران
سید مازیار میرحسینی مقدم - دانشگاه آزاد اسلامی واحد لاهیجان، لاهیجان- ایران

تقاضای انرژی در جهان به سرعت در حال افزایش که این موضوع بار سنگینی را بر منابع انرژی موجود تحمیل کرده و باعث افزایش آلودگی محیط و گرمای زمین می گردد. این موضوع ضرورت استفاده از انرژی های تجدیدپذیر را بیش از پیش نمایان می کند. در بین انرژی های تجدید پذیر، به دلیل ویژگی های خاص انرژی خورشید و به دلیل پیشرفت های زیادی که اخیرا در زمینه تکنولوژی مربوط به آن ایجاد شده است، استفاده از آن روند رو به رشدی داشته است. استفاده از PV بعنوان یک منبع تولید پراکنده با وجود مزایای فراوان آن، دارای معایبی می باشد که بایستی تمهیدات لازم جهت مقابله و رفع این مشکل ها انجام شود. یکی از مهم ترین این مشکلات، اضافه ولتاژ در زمانی که تابش خورشید حداکثر است و همچنین افت ولتاژ در زمان اوج بار می باشد. مطالعات اخیر یه نقش موثر شارژ و دشارژ بهینه خودروهای الکتریکی قابل اتصال به شبکه (PHEV) در تنظیم ولتاژ شبکه های توزیع اشاره کرده اند، با این حال این روش در حضور سیستم های فتوولتاییک (PV) مورد مطالعه قرار نگرفته است. در این پایان نامه روشی جهت شارژ و دشارژ بهینه این خودروها با هدف تنظیم و بهبود پروفیل ولتاژ در حضور سیستم های فتوولتاییک (PV) ارایه می شود. در روش پیشنهادی نقش اصلی در کنترل ولتاژ به عهده خودروهای برقی می باشد. همچنین برای حل مسیله از الگوریتم بهینه سازی مبتنی بر آموزش-یادگیری (TLBO) استفاده می شود. نتایج بدست آمده از روش پیشنهادی با سایر روش ها مقایسه و نشان داده می شود که روش پیشنهادی در تنظیم ولتاژ موثر است.

خودروهای ترکیبی قابل اتصال به شبکه (PHEV)، تنظیم و بهبود پروفیل ولتاژ، سیستم های فتوولتاییک (PV)، شبکه های توزیع