یاسین شکرالهی - شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا،) واحد تکنولوژی و برنامه نویسی پره
محمد شاه محمدی - شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا)، واحد تکنولوژی و برنامه نویسی پره
اسماعیل عابدینی - شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا)، واحد مهندسی معکوس ساخت
محسن عسگری - شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا)، واحد مهندسی معکوس ساخت

بعد از ساخت پره های توربین گازی یکی از مهمترین تست هایی که بر روی پره های کمپرسوری صورت می گیرد تست فرکانسی1 است، بنابراین ساخت پره ای که فرکانس بحرانی آن مطابق با فرکانس بحرانی مدل های فابریک باشد از اهمیت خاصی برخورداراست. در این تحقیق فرکانس پره روتاری فابریک استیج اول توربین گازی فریم 9 جیای ( جنرال الکتریک2س) توسط تست های فرکانسی به دست آمد، سپس با استفاده از ابر نقاط پره ی فابریک، مدل اولیه مطابق با نقشه، توسط نرم افزار کتیا ایجاد شد، نمونه اولیه در نرم افزار آباکوس تحلیل فرکانسی شد و سپس با استفاده از نرم افزار مود فرانتیر3 هر دو نرمافزار کتیا و آباکوس با هم لینک شده اند و ضخامت ایرفویل و مدول الاستیسیته4 پره به عنوان متغیر ورودی در نظر گرفته شد سپس به کمک الگوریتم چندهدفه ژنتیک5 پرهای با فرکانسی مطابق با فرکانس مدل فابریک به دست آمد، سپس به منظور اعتبار سنجی تحقیق، نمونه ای مطابق با نتایج شبیه سازی ساخته شد. نتایج نشان می دهد که فرکانس پره ی ساخته شده در بازه فرکانسی پره فابریک قرار میگیرد.

پره کمپرسوری، تست فرکانسی، ابر نقاط پره، مود فرانتیر