ابوالفضل جنتی مشکانی - عضو هیات علمی دانشگاه شهید اشرفی اصفهانی
زهرا زمانی - ععضو هیات علمی دانشگاه شهید اشرفی اصفهانی
فرشته حجتی - کارشناسی ارشد اقتصاد انرژی

طی نیم قرن اخیر، تخریب محیط زیست همراه با رشد فزاینده تولیدات صنعتی در کشورهای توسعه یافته، منجر به افزایش عکس العمل در مقابل آثار سوء فعالیت های اقتصادی مخرب محیط زیست شده است. یکی از محورهای اصلی توسعه پایداردر هر کشور چگونگی تعامل بخش انرژی، محیط زیست و اقتصاد است و توسعه پایدار رویکرد نوین جهان متمدن رامیداند. مطابق آمارها ایران جزء یکی از کشورهایی اقتصادی زیست محیطی به سوی محیط زیستی اقتصادی حرکت از است که مصرف انرژی بالایی دارد. دولت همواره قیمت حامل های انرژی را از قیمت های تعادلی بین المللی و همچنین سایر کالاها پایین نگه داشته است. این سیاست دولت موجب گشته تا تقاضای حامل های انرژی به خصوص بنزین، روندرو به رشدی داشته و آلودگی هوای بیشتری نیز ایجاد نماید. در این مطالعه مدلی برای بررسی نحوه اثرپذیری آلودگی هوا از قیمت حامل های انرژی برای شهر اصفهان در قالب داده های سری زمانی طی دوره 1393-1387 به صورت فصلی براساس الگوی اقتصادسنجی خودبازگشتی با وقفه های توزیعی ( ARDL) تخمین زده می شود. نتایج تحقیق حاکی از آن است که در بلندمدت رابطه قیمت واقعی بنزین و آلودگی هوای شهر اصفهان منفی و معنی دار است. قیمت نسبی بنزین به گازارتباط معناداری با آلودگی هوا ندارد. جمعیت رابطه منفی و معنادار با آلودگی و تولید ناخالص داخلی و مصرف مازوتاثر مثبت و معنیداری بر آلودگی هوای شهر اصفهان دارد

قیمت حامل های انرژی، آلودگی هوا، مدل خودبازگشتی با وقفه های توزیعی (ARDL) .طبقه بندی JEL : ,C 22 ,E31 ,O 13 Q53