محمدرضا روح الهی - کارشناس ارشدمهندسی مکاترونیک دانشکده مهندسی مکانیک واحدخمینی شهردانشگاه آزاد اسلامی خمینی شهراصفهان ایران
محمد هاشمیان - استادیارمهندسی مکانیک دانشکده مهندسی مکانیک واحدخمینی شهردانشگاه آزاد اسلامی خمینی شهراصفهان ایران
محمدجواد نوروزی - دانشجوی کارشناسی ارشددوره مشترک کارشناسی ارشداروپایی درتریبولوژی سطوح دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه لیدز لیدز انگلستان
حمید محمدیان موسی آبادی - دانشجوی کارشناسی ارشدمهندسی مکانیک دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف تهران ایران

درسالهای اخیر طراحی آیرودینامیکی روتوربالگرد و پره های آن پیشرفت قابل ملاحظه ای داشته است یکی ازفاکتورهای اصلی درحرکت یک بالگردنیروی تراست ایجادشده توسط پره های بالگرد است درتحلیل این نیرو پارامترهایی همچون شکل نوع وس رعت پره بررسی میشوند و درعمل بالگردی بانیروی تراست بیشتر ازتوانایی و عملکردبهتر و همچنین قدرت مانوربالاتری برخوردار است بهینه سازی پارامترهای مرتبط با پره روتوریکی ازروشهای افزایش نیروی تراست بالگرد است دراین مقاله باهدف بیشینه سازی نیروی تراست بالگرد پارامترهای سرعت زاویه ای شعاع پره طول وتر ایرفویل پره یکبالگرد آپاچی بصورت تعاملی بهینه سازی شده اند به این منظور نیروی تراست ایجادشده توسط بالگرد بصورت یک تابع هدف غیرخطی تعریف شده و بااستفاده ازروش شبه نیوتن مقید Psheniehny-Lim-Belegundu-Arora (PBLA) به بهینه سازی پارامترها پرداخته شده است کدنویسیهای موردنیاز درنرم افزار متلب انجام شده است و بادرنظر گرفتن قیود طراحی پره های بالگرد مقادیر بهینه پارامترهای فوق بدست آمده و درنهایت انالیز حساسیت تابع هدف نسبت به هریک ازاین پارامترها انجام گرفته است نتایج نشان میدهد که تابع هدف فقط به شعاع پره بالگرد حساسیت داشته و پارامترهای دیگرتاثیرچندانی برروندبهینه سازی تعاملی تابع هدف ندارند

بهینه سازی تعاملی، آنالیز حساسیت ، نیروی تراست ،روش شبه نیوتن مقید PBLA