اسماعیل چراغی - دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه مهندسی صنایع، پردیس البرز، دانشگاه تهران، تهران، ایران
جعفر حیدری - استادیار، دانشکده مهندسی صنایع، پردیس دانشکدههای فنی، دانشگاه تهران، تهران، ایران
یاسر رحیمی - دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی صنایع، پردیس دانشکدههای فنی، دانشگاه تهران، تهران، ایران
جعفر رزمی - استاد، دانشکده مهندسی صنایع، پردیس دانشکدههای فنی، دانشگاه تهران، تهران، ایران

با افزایش روزافزون جمعیت و در نتیجه افزایش تقاضای حمل ونقل کالا، اهمیت طراحی مناسب شبکه های حمل ونقل کالا بیش ازپیش نمایان شده است. استفاده از هاب ها در شبکه های حمل و نقل باعث کاهش قابل توجهی در هزینه ها و تعداد مسیرهای ارتباطی و همچنین کاهش مصرف انرژی می گردد. بنابرین، با توجه به کاربردهای مهم شبکه های هاب در حمل ونقل کالا، در اینمقاله، مسیله مکانیابی هاب میانه چند هدفه چند محصولی بررسی شده است. همچنین با توجه به اهمیت مسایل زیست محیطی و آلایندگی شبکه های حمل و نقل کالا، یکی از توابع هدف در نظر گرفته شده برای مدل ارایه شده، کمینه سازی انتشار گازهای گلخانهای با استفاده از رویکرد تیوری صف است. از طرفی، با توجه به موضوع کمیابی منابع در اقتصاد و اهمیت بررسی چگونگی تامین مالی در پروژههای بزرگ و زیرساختی کشور که امکان تامین سرمایه کامل آن توسط دولت فراهم نیست، نیاز به تامین از سایر روشهای تامین مالی امری حیاتی است؛ بر همین اساس فرض استفاده از تسهیلات مالی از سه روش ممکن با در نظر گرفتن محدودیت منابع برای تاسیس هابها نیز به مدل اضافه شده است. بنابراین در مدلسازی مسیله مکان یابی هاب چند محصولی با استفاده ازحمل ونقل زمینی کالا، هزینه تاسیس هابهای ترکیبی )جادهای-ریلی( و هزینه حمل ونقل بین هابها و هاب به غیر هاب در تابع هدف کمینه شده است. دادههای مورد استفاده از آمار ارایه شده حمل ونقل جادهای کشور در سال 2931 بهدست آمده است. برای حل مسیله از دو الگوریتم فراابتکاری استفاده شده است. نتیجه بررسی نشان می دهد طراحی شبکه حمل و نقل کالایی کشور با استفاده از هاب های ترکیبی )جاده ای – ریلی( با تعداد 21 هاب )استان کشور( دارای کمترین هزینه برای کل شبکه حمل و نقل کالا در کشور میباشد

مکانیابی هاب میانه، هاب چندمحصووولی، رویکرد زیسوت محی ی ، روشهای تامین مالی، الگوریتم های فراابتکاری،شبکه حمل و نقل کالای ایران