سام براتی نردین - کارشناس ارشد معماری کشتی دانشگاه امیرکبیر
علی حاجی آبادی - کارشناس ارشد معماری کشتی دانشگاه امیرکبیر
احد حیدری - کارشناس ارشد مکانیک دانشگاه امام حسین
میثم ظهرابی - کارشناس ارشد مکانیک دانشگاه امام حسین

امروزه شناورهای تندرو، طیف گستردهای از شناورها را تشکیل میدهند.این در حالیست که تمایل به سرعت بالا در این شناورها، توجه به استفاده از سیستم رانش منتخب را زیاد نموده است. توسعه روزافزون انواع سیستمهای رانش با هدف تامین همین پارمترهای طراحی همراه شدهاست. امروزه طراحان به دنبال استفاده از سیستمهای رانشی هستند که ازنقطه نظر نصب، قابلیت اطمینان ، تعمیر و نگهداری، نسبت توان به وزن، محدودیتهای مربوط به قطر پروانه و مواردی از این چنین، بتوانند خواستههای طراحان را برآورده سازند. در این مقاله سعی شده است به معرفی کامل انواع کلی سیستمهای رانش و دسته بندی آنها پرداخته شود در ادامه با انتخاب چهار سیستم رانشASD, Q-SPD, SDS,TRIMAX که امروزه به طور گستردهای در شناورهای موجود استفاده میشود، پرداخته شد. در این فعالیت، با معرفی هر یک و توضیح نحوهی عملکردی آنها، به مزایا و معایب چهار سیستم رانش عنوان شده پرداخته شد. پس از آن با مقایسه آنها با احتساب معیارهای نیاز سیستم به پاشنه خاص، میزان قابلیت سیستم در تنظیم شفت، توانمندی در مانور، مقاومت به خوردگی، تامین قطعات یدکی، تعمیر و نگهداری، سهولت کاربری،نصب آسان، عدم پیچیدگی تجهیزات الکترونیکی و موارد دیگر، در هر مرحله از ارزیابی منطبق بر مطالعات میدانی و ارزیابی دستورالعملهای جامع کارخانهی تولیدکننده، امتیازی از 10 نمره به هر سیستم داده شد. در پایان دادههای حاصل از ارزیابی چهار سیستم رانش مذکور به صورتنمودار و جدول جمعآوری شد. بدین ترتیب، طراحان میتوانند با تکیه بر نتایج خروجی این فعالیت - ساختار نموداری و جدول ارایه شده - به گزینه مناسب و منتخب سیستم رانش منطبق با خواستههای خود برای شناور تندرو دست یابند.

سیستم رانش، شناور تندرو ،، TRIMAX ، ASD ، SDS/Q-SPD