خلیل رضایی - فارغ التحصیل کارشناسی ارشد مهندسی سازه، دانشگاه آزاد اسلامی واحد ملایر
حسین کاظمی فرد - عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلام آباد غرب

پل ها به طور بالقوه از آسیب پذیرترین سازه های موجود در سیستم های شهری و بزرگراهی در حین زلزله اند. بدیهی است که کاراییلرزه ای سیستم های حمل و نقل از جمله پل ها نقش کلیدی در مدیریت بحران زلزله ایفا می کنند. از این رو ضرورت ارزیابی هر دو جنبه کاربردیو فیزیکی سازه پل ها مهم است. جنبه فیزیکی کارآیی لرزه ای توسط توابع شکنندگی لرزه ای (منحنی های شکنندگی) یا ماتریس های احتمالخسارت تجهیزات حمل و نقل ارزیابی می شوند. احتمال خسارت سازه ای به سبب سطوح مختلف جنبش لرزه ای زمین، توسط منحنی هایشکنندگی بیان می گردد.در این پژوهش نحوه تهیه منحنی های شکنندگی پل ها توسعه داده شده و برای ارزیابی از عملکرد بهینه چنین منحنیهایی، آسیب پذیری لرزه ای یک پل واقع در شهرستان کرمانشاه به تقاطع غیر همسطح الهیه معروف می باشد. برای مطالعه نتایج تحلیل، یکبسته نرم افزاری در متلب تهیه شده است. مدلسازی کامل پل با استفاده از مدل های غیرخطی سه بعدی و شش مولفه ای، به همراه مدلسازیکامل رفتار کوله ها، بالشتک ها، اثر سقوط عرشه از روی نشیمن و اندرکنش غیرخطی خاک- سازه از مزیت های این پژوهش نسبت به کارهایمشابه است. مطالعه روی منحنی های شاخص قابلیت اعتمادسازه ای از دیگر بخش های این پژوهش است که منحنی ها برای اولین بار ارایه میشوند. در نهایت روش و نحوه ارزیابی انجام شده جمع بندی و نتایج در قالب منحنی های آسیب پذیری و قابلیت اعتمادسازه ای برای دو شاخصخسارت معتبر ارایه و مقایسه شده اند.

آسیب پذیری لرزه ای، پل های بتن آرمه، تحلیل غیرخطی، تحلیل شکنندگی، قابلیت اعتماد سازه ای