کیاچهر بهفرنیا - دانشگاه صنعتی اصفهان، دانشکده عمران
محسن حسن زاده - دانشگاه آزاد اسلامی واحد نجف آباد، دانشکده عمران
محسن اعتمادی - دانشگاه صنعتی اصفهان، دانشکده عمران

رشد جهانی صنعت اتومبیل و افزایش استفاده از اتومبیل به عنوان وسیله اصلی حمل و نقل باعث رشد چشمگیر تولید تایر شده استو به تبع آن شاهد انباشته های بزرگی از تابریها مستعمل هستیم. یکی از روش های مصرف این مواد، به کارگیری آن ها در بتن و سایر مصالح ساختمانی است. براساس پژوهش های انجام شده توسط برخی از محققین، استفاده از لاستیک تایر ضایعاتی در بتن باعث بهبود برخی از خصوصیات مکانیکی و دینامیکی بتن از قبیل جذب انرژی بیشتر، امکان تغییر شکل بهتر و مقاومت در برابر ترک خودرگی می شود. به منظور بررسی خصوصیات مکانیکی بتن حاوی الیاف و ذرات لاستیک تایر ضایعاتی، یک سری مطالعات آزمایشگاهی انجام پذیرفت. در این تحقییقات از دو لاستیک تایر ضایعاتی به شکل ذرات و الیاف استفاده شد و بدین ترتیب 6 گروه بتن ساخته شدند. در ساخت نمونه ها از تایر کامیون بدون سیم استفاده شد و جایگزین 15% وزن درشت دانه در بتن گردیدند. میکروسیلیس جایگزین 10% وزن سیمان در طرح اختلاط بتن شده است. نسبت آب به سیمان در طرح ها ثابت در نظر رگفته شد. مقاومت فشاری نمونه های 3 و 7 روزه مورد آزمایش قرار گرفتند. براساس نتایج به دست آمده، وجود لاستیک در بتن باعث کاهش مقاومت فشاری ولی افزودن میکروسیلیس باعث بهبود نحوه شکست و افزایش مقاومت فشاری بتن می گردد. بتن حاوی الیاف لاستیک تایر نسبت به بتن حاوی ذرات لاستیک تایر، مقاومت فشاری بالاتر و نحوه شکست بهتر داشت. تاثیر لاستیک تایر بر کارایی بتن به دلیل استفاده از روان کننده، قابل توجه نمی باشد. در این مقاله، براساس نتایج به دست آمده، نمودارهای مقاومت فشاری ترسیم گردیده است. همچنین حالت بهینه تعیین و نتایج با تئوری های مربوطه مقایسه گردیده اند.

بتن، لاستیک، میکروسیلیس، مقاومت فشاری