حسن قاسم زاده - استادیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
فرشاد هاشمی رضوانی - دانشجوی کارشناسی ارشد سازه دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی

در دالخط‏ها یکی از مهمترین مسایل پیش روی طراحان چگونگی تامین سختی قائم دینامیکی مورد نیاز سیستم خط است. در این تحقیق مدل کلاسیک تیر روی نیم فضای الاستیک که در معرض بار متحرک قرار گرفته است، به منظور ارزیابی کارایی راهحل های مهندسی به وسیله تحلیل تاثیر آنها روی سختی دینامیکی خط به کار گرفته شده است. با توجه به هزینه های گزاف بهبود شرایط خاک در مقیاس بزرگ، راه حل مناسب افزایش سختی خمشی دالخط می باشد. از آنجا که استانداردی برای کنترل ارتعاشات خط وجود ندارد، در این تحقیق، هدف کاهش دامنه ارتعاشات خط می باشد که معادل افزایش سختی دینامیکی خط است. همچنین اثر سایر تغییرات در مشخصات خط نیز ارزیابی شده است. نتایج نشان می دهد که برای فرکانس های بالا افزایش سختی خط تاثیر به سزایی بر روی پاسخ دینامیکی سیستم ریلی دارد و با دو برابر نمودن سختی خمشی دالخط می توان ارتعاشات سیستم ریلی را تا 15% کاهش داد.

پاسخ دینامیکی دالخط ، زوال خط، سختی دینامیکی