هومن دادگستر - ایران، تهران، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات، دانشکده مهندسی مکانیک و هوافضا، کد پستی ۱۴۷۷۸۹۳۸۵۵ ،دانشجوی کارشناسی ارشد
صادق رحمتی - ایران، تهران، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات، دانشکده مهندسی مکانیک و هوافضا، کد پستی ۱۴۷۷۸۹۳۸۵۵ ،دانشیار

طی سه دهه گذشته تلاشهای قابل توجهی در مورد گسترش وسایل نقلیه با قابلیت کاهش در مصرف سوخت صورت گرفته است. تلاش های صورت گرفته منجر به توسعه در طراحی و استفاده از گیربکسهای انتقال دهنده دور بصورت پیوسته گردیده است. با بررسی گیربکس های CVT که در حال حاضر مورد استفاده میباشند و شامل سیستمهایی با مکانیزمهای تسمه و پولی در مدل تسمه ای، اصطکاکی در مدل چنبرهای (Toroidal) و هیدرولیکی در نوع هیدروستاتیکی است این مسیله مشخص میگردد که در هیچ یک از این سیستمها چرخ دنده به عنوان یک جزء انتقال دهنده نیرو مورد استفاده قرار نگرفته است. با درنظر گرفتن این موضوع که چرخ دنده یکی از بهترین تجهیزات در اجزای انتقال نیرو می باشد، سعی گردیده راهکاری جهت استفاده از چرخ دنده به عنوان عامل اصلی انتقال نیرو در گیربکس CVT طراحی گردد. سیستمی که در اینجا معرفی شده برای تغییر دور و گشتاور در بازه تا 2 برابر میزان دور ورودی است که این موضوع در تحلیل دینامیک سیستم قابل مشاهده میباشد. سیستم از لحاظ عملکرد استاتیک و دینامیک توسط نرم افزار Catia و Visual× Nastran مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج خروجی از نرم افزار در تحلیل استاتیک نشان دهنده این موضوع میباشد که در بین زوایای مورد بررسی قرار گرفته بیشترین میزان تغییر شکل مربوط به زاویه 45 درجه بوده و لذا اساس طراحی نیرویی سیستم بر مبنای قرارگیری اجزاء در این زاویه میباشد.

گیربکس؛ دور متغییر؛ چرخ دنده؛ .CVT