عباس بابازاده - استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشکده فنی، دانشگاه تهران
بابک جوانی - دانشجوی دکتری، گرایش راه و ترابری، دانشکده فنی، دانشگاه تهران
مهرداد غلامی شه بندی - دانشجوی دکتری، گرایش راه و ترابری، دانشکده فنی، دانشگاه تهران

سیستم های پیشرفته اطلاعات مسافران (ATIS) به رانندگان در تصمیم گیری و تحلیل شرایط ترافیک کمک کرده و از طریق ارتباط یک طرفه یا دو طرفه با آنها کارایی شبکه را افزایش میدهند. به علاوه استفاده از مدلهای تخصیص ترافیک استاتیکی برای بررسی مسیله اثرات ATIS بر روی شبکه که خود ذاتا0 ماهیت دینامیکی دارد، میتواند منجر به نتایج غیرواقعی گردد. در این مقاله یک مدل و الگوریتم تخصیص ترافیک پویای چند کلاسی برای ارزیابی اثرات ATIS بر روی پارامترهای عملکردی شبکه شهر تهران پیشنهاد شده است. رانندگان در شهر تهران به دو کلاس مجهز به سیستم اطلاعرسانی تقسیم شدند که کلاس 1 از اطلاعات مسیرهای تجویزی استفاده نمیکند و کلاس 2 از اطلاعات مسیرهای ATIS تبعیت مینماید. سناریوهای مختلفی بر اساس میزان پذیرش اطلاعات ATIS از طرف رانندگان در شهر تهران طراحی شد. نتایج نشان دادند که با افزایش میزان استفاده از اطلاعات تجویزی، وضعیت شبکه شهر تهران بهبود بیشتری خواهد یافت. بر پایه نتایج، وضعیت رانندگان کلاس 2 که در جهت بهبود کلی سیستم از مسیرهای تجویزی تبعیت میکنند نسبت به رانندگان کلاس 1 بدتر میشود. همچنینتفاوتهای قابل توجهی بین نتایج در حالت استاتیکی و دینامیکی وجود دارد.

تخصیص ترافیک دینامیکی، چند کلاسی، سیستم های پیشرفته اطلاعات مسافران، شبکه بزرگ مقیاس