ایوب مصفایی - کارشناس ارشد راه و ترابری ، واحد زنجان ، دانشگاه آزاد اسلامی ، زنجان ، ایران
بیژن پرکاری - کارشناس ارشد راه و ترابری ، واحد زنجان ، دانشگاه آزاد اسلامی ، زنجان ، ایران

امروزه حمل و نقل ریلی به دلیل داشتن خصوصیاتی از قبیل ایمنی، ارزان بودن، سازگاری با محیط زیست و ظرفیت بالا، به یکی از کارآمدترین زیرساخت های حمل و نقل تبدیل شده است. این ویژگی ها منجر به استفاده بیشتر از قطارها و در نتیجه افزایش سرعت و بار محوری بالاتر می شود، با این حال چالش های جدیدی به مهندسی راه آهن سنتی از لحاظ اثرات دینامیکی وارد می آید. رفع این چالش ها مستلزم شناخت خصوصیات دینامیکی خط و بستر راه آهن است. برای ارزیابی عملکرد مسیر و یا طراحی ساختار روسازی، وجود یک مدل تحلیلی که شامل اجزای اصلی ساختار خط و ویژگیهای آن باشد امری مهم و اجتناب ناپذیر است. به طور کلی چهار نوع مدل تحلیلی برای خط و بستر راه آهن وجود دارد که به مدل تیر بر روی بستر ارتجاعی (BOEF)، مدل نیمه فضایی الاستیک، مدل های چند لایه و مدل اجزاء محدود (FEM) تقسیم بندی می شوند. در این پژوهش به بررسی مدل های تحلیل خط و روش های طراحی روسازی های بالاستی پرداخته شده است.

راه آهن، خطوط بالاستی، طراحی روسازی، تحلیل خط