حسن قاسمی - دانشکده مهندسی کشتی سازی و صنایع دریایی، دانشگاه صنعتی امیرکبیر - تهرا
رویا شادمانی - دانشکده مهندسی کشتی سازی و صنایع دریایی، دانشگاه صنعتی امیرکبیر - تهرا
مصباح سایبانی - دانشکده مهندسی کشتی سازی و صنایع دریایی، دانشگاه صنعتی امیرکبیر - تهرا

مقاله حاضر طراحی یک سیستم CRP را ارائه می دهد جهت تعیین خواص هیدرودینامیکی پروانه ها و به دست آوردن ابعاد اصلی این سیستم از ترکیب هر دو روش عددی و تجربی استفاده شده است حل عددی جهت تحلیل عملکرد هیدرودینامیکی یک نمونه از CRP برپایه جریان پتانسیل بااستفاده از روش المان مرزی مورد بررسی و محاسبه قرار می گیرد و ضرایب هیدرودینامیکی در مورد دو شناور VLCC و فله بر بزرگ در دو حالت تک پروانه ای و CPR مورد مقایسه و تحلیل قرار می گیرد. از روش تجربی نیز می توان ابعاد بهینه جهت نیل به بیشترین راندمان و تراست بالا به منظور غلبه بر مقاومت کشتی در سرعت طراحی را بدست آورد. نتایج قابل قبولی از این روش عددی معتبر در مقایسه با مقادیر تجربی بدست آمده است.

CRP - روش المان مرزی- بازده بهینه- تابع پتانسیل