سمیه استادی قاضیانی - دانشجوی کارشناسی ارشد راهوترابری، دانشگاه گیلان
مهیار عربانی - استاد راه وترابری، دانشگاه گیلان
غلامحسین حامدی - استادیار راه وترابری، دانشگاه گیلان

خرابی ها عمر مفید روسازی را کاهش می دهند. ازآنجاکه مخلوط آسفالتی مادهای حساس است، لذا در اثر عوامل مختلف محیطی و بارگذاری ترافیکی، خرابی هایی چون خستگی و شیارشدگی با مکانیزم های گوناگون در آن گسترش می یابند. بر این اساس صنعت راهسازی سالانه هزینه های زیادی را برای ساخت و نگهداری روسازی های آسفالتی صرف می نماید. این موضوع پژوهشگران را بر آن داشته تا به فکر طراحی و تهیه ی آسفالتی بادوام باشند. بررسی ها نشان داده اند که استفاده از افزودنی های معدنی جهت اصلاح قیر و بهبود خواص مخلوط آسفالتی عموما نتیجه بخش بوده است. این پژوهش تلاشی برای تهیه مخلوط های آسفالتی مقاوم در برابر خرابی ها با استفاده از ماده ی معدنی کلینوپتیلولیت است که به اندازه 2 و 4 درصد جرم قیر استفاده می شود. به منظور بررسی و تعیین خواص دینامیکی مخلوط های آسفالتی پایه واصلاح شده از ازمایش های مدول برجهندگی به روش کشش غیرمستقیم، رفتار خستگی به روش کشش غیرمستقیم و بارگذاری محوری تکراری استفاده شده است. نتایج نشانگر آن است که استفاده از این افزودنی حساسیت حرارتی قیر را کاهش داده و با افزایش ویسکوزیته و سختی آن، مدول برجهندگی و تعداد سیکل های بارگذاری منجر به خرابی نمونه های آسفالتی را افزایش داده است. همچنین باعث کاهش تغییرشکل نهایی در آزمایش بارمحوری مکرر و افزایش عمر خستگی مخلوط های آسفالتی شده است. با افزایش مقدارکلینوپتیلولیت از 2 به 4 درصد جرم قیر، مدول برجهندگی نمونه های آسفالتی افزایش یافته، درنتیجه خاصیت الاستیک نمونه ها بهبود یافته و توانایی تحمل تنش توسط آنها، افزایش می یابد. با افزایش دما، وجود کلینوپتیلولیت در نمونه ها باعث شده است نرخ کاهش مدول برجهندگی و افزایش عمق شیارشدگی انها کمتر از نمونه های پایه باشد. این موضوع خود باعث کاهش ضخامت رویه آسفالتی، کاهش احتمال وقوع پدیده شیارشدگی در دماهای بالا و کاهش ترک های ناشی از خستگی در دمای متوسط و پایین نیز می شود.

مخلوط آسفالتی، خصوصیات دینامیکی، زیولیت، کلینوپتیلولیت