کورس نکوفر - عضو هیئت علمی دانشگاه آزاد اسالمی واحد چالوس، دانشکده فنی مهندسی ، چالوس،
اندیشه تیرگر - دانشجو دانشگاه آزاد
سیدامیر حسینی - پژوهشگاه هوافضا

در طراحی موتور سوخت مایع به دلیل دمای بالای احتراق و نرخ بالای انتقال از گازهای داغ به دیوار محفظه، خنک کاری محفظه رانش اهمیت بسیار بالایی دارد. در طراحی خنک کاری محفظه رانش، انتخاب روش مناسب، طراحی مجاری خنک کاری و مباحث مرتبط با محفظه رانش دو جداره و استفاده از پوشش های حرارتی  اهمیت بسیار زیادی دارد. در دیواره محفظه احتراق و نازل موتور پیشران مایع لازم است یک سیستم خنک کاری به منظور جلوگیری از شکست مقاومت بدنه موتور استفاده شود. در خنک کاری به روش بازیابی سیال مبرد (معمولا سوخت) از میان کانال هایی که برای آن در بدنه موتور تعبیه شده است، عبور می کند و دمای بدنه موتور را کاهش می دهد. مدل سازی و تحلیل جریان سیال کانال خنک کننده در موتور پیشران مایع به دلیل شار حرارتی بالا یکی از مهم ترین و چالشی ترین موضوع در زمینه این نوع موتورهاست. در این مقاله، فرایند احتراق با استفاده از روش دینامیک سیالات محاسباتی مورد بررسی قرار گرفت. برای این کار ابتدا مطالعه روی کارهای مشابه منتشر شده در این زمینه انجام شد. سپس، معادلات موجود و لازم برای شبیه سازی این فرایند استخراج شد. در نهایت با استفاده از روش عددی انتخاب شده برای حل احتراق، شبیه سازی برای هندسه موجود در دبی های مختلف انجام شد که نتایج قابل قبولی دارد.

شبیه سازی به روش دینامیک سیالات محاسباتی, احتراق, نازل همگرا واگرا, اعتشاش درون نازل