احسان سوختانلو - کارشناس ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد مشهد
امیربک خوشنویس - استادیار گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت معلم سبزوار
محمود فرزانه گرد - دانشیار گروه مهندسی مکانیک

بعلت اهمیت مطالعه دنباله اجسام حجیم و تعیین صحیح مقدارضریب پسا با استفاده از روشهای تجربی در این تحقیق به مطالعه اثرات ز بری سطح سیلندر دایره ای بر روی دنباله آن پرداخته شده است.در این تحقیق با استفاده از دستگاه تراش کاری و روش عاج زنی پستی و بلندیهایی به شکل تقریبی هرمی با قاعده مربع بر روی سطح سیلندر ایجاد شده است . با توجه به شکل عاجها، مقادیر ب یبعد زبری سطح 0/035 و ε/d=0/07 برروی سطح دو سیلندر ایجاد شده و سپس مشخصه های دنباله این دو سیلندر بررسی و با پارامترهای دنباله سیلندر صاف مقایسه شده اس ت. این مشخصه ها شامل پروفیل سرعت متوسط، شدت اغتشاشات و ضریب پسا میباشد. به منظور شبیه سازی جریان سیال از تونل بادی مدار باز و دمشی %0/ استفاده شده است که دارای حداکثر شدت اغتشاشات اسمی میباشد. سرعتسنج استفاده شده در این تحقیق از نوع سیم داغ بوده و توانایی اندازه گیری سرعت لحظ های جریان را دارد . مد ل فولادی استفاده شده در این آزمایشها دارای قطر 20 میلیمتر و طول 400 میلیمت ر م یباشد. دادهبرداریها در سه مقطع طولی در پشت سیلندر انجام شده و پروفیل سرعت متوسط، شدت اغتشاشات و مقادیر ضریب پسا برای عدد رینولدز 11700 بدست آمده است. نتایجاین تحقیق نشان می دهد ک ه مقدار زبری سطح سیلندر باعث تغییرات مهم در پروفیلهای سرعت متوسط و شدت ا غتشاشات و مقادیر ضریب پسا می شود و با افزایش زبری ضریب پسا کاهش م ی-یابد. از نتایج بدست آمده در این تحقیق م یتوان در صنایع هوافضا و اتومبیلسازی استفاده کرد.

سرعت سنج سیم داغ ، آیرودینامیک ، دنبالهسیلندر دایرهای ، زبری سطح