فربد جهاندیده - گروه مهندسی مکانیک، واحد شهرضا، دانشگاه آزاد اسلامی، شهرضا، ایران
بهرام بحری - گروه مهندسی مکانیک، واحد شهرضا، دانشگاه آزاد اسلامی، شهرضا، ایران
محسن تیموری - گروه مهندسی مکانیک، واحد شهرضا، دانشگاه آزاد اسلامی، شهرضا، ایران

در سال های اخیر از روشهای نویدبخشی برای افزایش بازده حرارتی، کاهش آلودگی های اکسید نیتروژن و ذرات معلق موتورها استفاده شده است که از موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن با سوخت اتانول می توان به عنوان نمونه نام برد. ولی با وجود مزایای فراوان این موتورها، همچنان با مشکلاتی نظیر افزایش تولید مونوکسید کربن، هیدرو کربن نسوخته و تولید صدای احتراق در بارهای بالا روبرو هستند. در این مقاله از داده های تجربی یک موتور دیزل تک-سیلندر، هوا-خنک، پاشش مستقیم، چهار-زمانه یانمار توسعه داده شده به موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن با سوخت اتانول استفاده شده است. با استفاده از 38 نقطه عملکردی که در دور موتور ثابت 1550 دور بر دقیقه با تغییرات دمای هوای ورودی و نسبت هم ارزی (نسبت سوخت به هوا) بدست آمده اند، ارتباط تغییرات پارامترهای عملکردی، احتراقی و آلودگی یک موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن با سطح صدای احتراق مطالعه شده است. نتایج نشان میدهد که نرخ افزایش فشار بیشینه در سطح صدای احتراق پایین تر ( افزایش چشمگیری ندارد ولی با افزایش نرخ افزایش فشار بیشینه از 4 بار بر درجه زاویه لنگ، سطح صدای احتراق افزایش یافته و به محدوده احتراق صدادار 90 دسیبل نزدیک شده و باعث تولید صدای احتراق بیشتر می شود. همچنین بیشترین فشار تولیدی در دور موتور 1550 دور بر دقیقه برابر 62 بار بوده که در محدود سطح صدای احتراق کمتر از 90 دسیبل میباشد.

موتور احتراق دما پایین اتانول سطح صدای احتراق شدت صدای موتور