بهبود عملکرد موتور دیزل سنگین در محدوده ی بار کم با سوخت های گاز طبیعی و گازوئیل

هدف اصلی این تحقیق ارزیابی احتراق اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده در یک موتور دیزل سنگین تک سیلندر می باشد بطوریکهعملکرد آن تحت فشارهای موثر متوسط اندیکاتوری از 5/6 تا 7/7 بار (در محدوده بار کم) با سوخت های گاز طبیعی و گازوئیل به منظور کاهش آلاینده ها و سر و صدای احتراق، از طریق بکارگیری احتراق دما پائین با حداقل کاهش در قدرت خروجی موتور مورد نظر می باشد. برای اینمنظور، تاثیر سه فاکتور مهم دما و فشار ورودی در زمان بسته شدن سوپاپ ورودی و زمان شروع پاشش سوخت دیزل از انژکتور بر عملکرد موتور(یعنی راندمان و آلاینده های موتور) ارزیابی می شود بطوریکه همه فاکتورهای موثر دیگر ثابت در نظر گرفته شده اند. نتایج نشان می دهند کهمقدار راندمان ناخالص اندیکاتوری و همچنین مقدار آلاینده های موتور در دمای ورودی دارای مقداری بهینه ایی هستند و همچنین، مشاهده شدکه آوانس در زمان پاشش گازوئیل سبب ریتارد در محل آزاد سازی 50 % انرژی سوخت ورودی می گردد و محدودیت هایی در عملکرد موتوربرای بار کم در احتراق دمای پایین مشاهده شده است.

کلیدواژه ها:

موتور دیزل ، احتراق اشتعال تراکمی با کنترل واکنش پذیری ، آلاینده ، زمان شروع پاشش سوخت