مطالعه تجربی به کارگیری سوخت بیودیزل روغن پسماند در یک موتور RCCI، به منظور ارزیابی اثرات لحظه شروع پاشش سوخت مستقیم

افزایش آلایندگی در کنار تشدید گرمایش زمین و کاهش شدید منابع انرژی فسیلی ، سه محور اصلی پرخطر برای زندگی انسانها و کره زمین هستند. این موارد محققین را به سمت استفاده از سوخت های جایگزین سوق داده است ؛ سوخت هایی که در اکثر نقاط جهان یافت شوند؛ تجدیدپذیر باشند؛ باعث کاهش آلایندگی شوند و شرایط استفاده از آنها بتواند با کم ترین تغییرات در موتور، مهیا شود. بیودیزل حاصل از روغن پسماندتقریبا تمام خواص ذکر شده برای یک سوخت جایگزین مناسب را دارد. با توجه به هدفگذاری های سناریو توسعه پایدار در افزایش استفاده از بیودیزل در آینده، بررسی عملکرد این سوخت در موتورهای احتراق داخلی نسل آینده نظیر موتورهای اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده (RCCI)، بسیار مهم است . پارامتر زاویه شروع پاشش سوخت در این موتورها برای یافتن بازههای عملکردی مناسب و بهینه یابی میزان انتشار آلایندهها حائز اهمیت است . این درحالی است که به طور جامع ، تاثیر لحظه پاشش سوخت مستقیم در احتراق RCCI بنزین / بیودیزل، به روش تجربی توسط محققین مورد بررسی قرار نگرفته است . در نتیجه در این پژوهش تغییرات زمان پاشش بیودیزل روغن پسماند (به صورت ترکیبی با دیزل)، به عنوان سوخت ستان بالا در کنار سوخت اکتان بالای بنزین ، در یک موتور RCCI به صورت تجربی بررسی شد. دادههای فشار داخل سیلندر، عملکرد موتور و میزان انتشار آلایندههای NOx ، UHC و CO از تست ها استخراج و تحلیل شدند. نتایج نشان داد که تغییرات SOI در بازه عملکرد کاملا پایدار موتور می تواند حدود ۲.۹% در بازده حرارتی ترمزی ، زمانی که موتور در حالت RCCI با نسبت سوخت از پیش آمیخته ۲۷% کار می کند، تغییر ایجاد کند. همچنین زاویه ای پیدا می شود که پاشش در آن می تواند در کنار حفظ مقادیر به نسبت بالاتر توان ترمزی ، مقدار NOx پایین تری از دیگر زوایای پاشش داشته باشد.

کلیدواژه ها:

بیودیزل ، روغن پسماند ، موتور RCCI ، لحظه شروع پاشش ، آلایندگی