بررسی مشخصه های احتراقی و آلایندگی موتور دیزل در مد احتراقی RCCI با دو سوخت ترکیی (دیزل - بنزین) و (دیزل - بنزین -رفورمورگاز)

افزودن گاز رفورم شده به سوخت اصلی، یکراه عملی برای کنترل آ لاینده اکسید نیتروژن در موتورهای اشتعال تراکمی کنترلواکنشی (RCCI ( است. در مقاله حاضر به بررسی تاثیر پارامترهای موثر بر کیفیت احتراق و آلایندگی یک موتور اشتعا ل تراکمیکنترل واکنشی RCCI با ترکیب سوخت بنزین و دیزل وسوخت رفورم شده میپردازیم. هدف کلی استفاده از گاز رفورم شدهبه عنوان سوخت کمکی استفاده از منابع انرژی پاک و تجدید پذیر، افزایش میزان راندمان و کنترل میزان آلایندههای در موتورهایاحتراق داخلی هست. در تحقیق حاضر جهت شبیه سازی فرآیند احتراق از روش دینامیک سیالات محاسباتی) CFD۲ ( و سنتیکشیمیایی به کمک نرم افزار کانورج ۳ بهره برده شده است. اثرات مختلف افزودن گاز اصلاح شده ۴RG ، با ترکیب ۷۵ % حجمی ۲H و۲۵% حجم ی CO ، مورد بررسی قرارگرفت. نتایج این تحقیبق نشان داد که با افزایش کسر گاز رفورم شده در مخلوط سوخت بنزینو دیزل، طول احتراق افزایش و خود اشتعالی به تاخیر میافتد. همچنی ن با افزایش درصد سوخت رفورم شده، فشار ماکزیمم، ماکزیممحرارت آزادشده، ماکزیمم دمای متوسط درون سیلندر کاهش یافته و باعث کم شدن آلاینده اکسید نیتروژن میشود