تحلیل خرابی یاتاقان های خودروی داخلی و خارجی و بررسی عیب بهینه توسط نمودار نسبی

گاهی اوقات عیوب یاتاقان با تبادل بین دنده های شبکه ای، خودشان را بروز می دهند، و جهت شبیه سازی این موضوع، باید کل سیستم دنده ها و شفت در یاتاقان ها را مدلسازی نمود. این امر برای تست تجربی از طریق ترکیب متغیر زمان، مدل یاتاقان صلبیت غیرخطی در مدل دنده ای که قبلا طراحی شده، انجام گردیده است. مدل یاتاقان ترکیبی بر مبنای نظریه تماس Hertizan است که جابجایی مسیر یاتاقان را به بار یاتاقان مرتبط نموده، و نیز لغزش بین اجزاء را بررسی می کند. ظرفیت مدلسازی خرده ریزهای موضعی (جدار داخلی، جدار خارجی و اجزاء غلتشی) و عیوب جدار داخلی و خارجی را دارد. با این وجود گیربکس بطور مفصل مدلسازی نشده، عملیات شبکه بندی دنده با متغیر زمانی غیرخطی مدل سازی شده است. سیگنال های عیب موضعی شبیه سازی شده و تجربی (سیگنال های شتاب) در معرض تکنیک های تشخیصی مشابهی قرار گرفته است. سیگنال های شبیه سازی پردازش شده با استفاده از نرم افزار شبیه سازی Simulink الگوی مشابهی را نشان داد که در نقاط اندازه گیری شده مشاهده گردیده است. مدل شبیه سازی برای تولید سیگنال های عیب از گیربکس جهت تست الگوریتم های تشخیصی و الگوریتم های پیش آگهی مفید خواهد بود.

کلیدواژه ها:

یاتاقان های خودرو ، عیب بهینه ، نمودار نسبی ، شبیه سازی