تخصیص ترافیک دینامیکی چندکلاسی با محدودیت های ظرفیت کمانی

یکی از روش های موثر در افزایش کارایی شبکه های شهری، استفاده از سامانه های حمل ونقل هوشمند (I T S) برای تسهیل حرکت جریان ترافیک و کاهش تراکم در شبکه است. مسئله ی تخصیص ترافیک دینامیکی (D T A) جزء اصلی ساختارها و روش هایی است که برای اجرای سیاست های I T S به کار می روند. در این مقاله، یک مدل و الگوریتم بر پایه ی مسیر برای مسئله ی تخصیص ترافیک دینامیکی چندکلاسی با محدودیت های ظرفیت کمانی ارائه می شود، که قابلیت استفاده برای شبکه های بزرگ مقیاس را دارد. از مدل پیشنهادی برای تحلیل اثرات سیستم های پیشرفته ی اطلاعاتی مسافر (A T I S) بر روی پارامترهای عملکردی شبکه ی شهر تهران استفاده می شود. نتایج نشان می دهند که الگوریتم پیشنهادی به خوبی می تواند سیاست های مختلف A T I S را در شبکه ی شهر تهران ارزیابی کند. همچنین مشخص شد که تفاوت های چشمگیری بین نتایج در حالت ایستا و پویا وجود دارد.

کلیدواژه ها:

تخصیص ترافیک دینامیکی ، چندکلاسی ، محدودیت ظرفیت ، سیستم های حمل ونقل هوشمند ، شبکه ی شهر تهران