مقایسه تنش وارده برخطوط مهاربندی و رایزر یک سکوی شناور فرآورش؛ نگهداشت و انتقال ترکیبات هیدروکربنی کشتی سان در خلیج فارس در سه شرایط عملیاتی: بارگیری کامل، نیمه بارگیری و آب توازن کامل

سکوی FPSO رایج ترین سیستم تولید و بهره برداری برای حوزه های نفتی فرا ساحل با عمر پایین ا ست که از نظر اقتصادی جایگزین مقرون بهصرفه تری برای خطول لوله دریایی محسوب می شود. مهندسین طراح باید به خوبی با اصول و روش تحلیل؛ طراحی و معیارهای آیین نامه ایمرتبط با این سکوی شناور آشنا باشند پایداری، دریامانی و اندرکنش بدنه با سیستم های مهاربندی و رایزر؛ معیارهای موثر طراحی بدنه این سکویشناور می با شند. در این مقاله پاسخ بدنه این سکوی شناور شامل پایداری در حالت سالم و آسیب دیده؛ جابه جایی و شتاب بدنه در اثر نیروهایمحیطی و تنش در سیستم مهاربندی و رایزر در حالت سالم و حالت حدی حادثه ای شامل از د ست دادن سیستم مهاربندی توسط روش المانمحدود ارزیابی شده است. تنش در سیستم های مهاربندی و رایزر متاثر از پارامترهای پایداری و دریامانی بوده که خود وابسته به شرایط بارگیریشناور است. شرایط بارگیری کامل می بایست به عنوان مبنای طراحی بدنه سکوی FPSO در نظر گرفته شود که دارای بیشترین مقدار تنشوکشش القایی به رایزر و خطول مهاربندی متصل به خود است که از دامنه پاسخ و شتاب بیشتری برخوردار است. سیستم مهاربندی Spread ورایزر نوع Steep-s برای این مطالعه درنظر گرفته شده اند.

کلیدواژه ها:

سکوی FPSO ، سیستم مهاربندی ، رایزر ، پایداری ، دریامانی ، خلیج فارس