تعیین نقاط و مناطق بحرانی درروسازی های بتنی مسلح دردالهای با ابعاد 4545و77 متر طول تحت بارهای وارده درسطوح پروازی فرودگاه

با ایجاددرز درروسازی های بتنی جهت کنترل ترک های انقباضی و انبساطی و اجرایی پیوستگی بین دال ها کاهش ی یابد و این پیوستگی توسط میلگردهای دوخت و انتقال تاحدودی کنترل میشود این درزها که نقاط بحرانی درروسازی های بتنی است بااعمال بارهای بهره برداری باعث تغییرشکل دال ها و تنشها درروسازی میشود و فشارهایی بربستردال وارد می کنند همچنین این درزها مشکلات ناشی ازبهره برداری و مسائل اقتصادی درتعمیر ونگهداری روسازی های بتنی را بههمراه دارد درپژوهش انجام شده درنرم افزار safe بادالهایی به ابعاد 7 * 7 45 * مترطول مشاهده شده است دردال ها باابعادکوچکتر با توجه به محلدرزها دارای نقاط بحرانی بیشتری نسبتب ه دال با ابعادبزرگتر است باتوجه به اینکه با افزایش نقاط بحرانی روسازی ها بیشتر درمعرض خرابی می باشند و مشکلاتی را دربهره برداری ایجاد میکنند همچنین خرابیهای ناشی ازترافیک درمناطق بحرانی و درمحل درزها و درمسیر عبور چرخها بیشتر میباشد علت امر به خاطر ترکیب همزمانی بارگذاریها و تغییرشکل دال تحت بارهای ناشی ازاختلاف دما و عبوربارترافیک ایجادمیشود

کلیدواژه ها:

دال ، نقاط بحرانی ، safe ، خرابی ، تغییرشکل