مقایسه مخلوط بتن آسفالتی گرم با مخلوط دانه بندی باز حاوی دوغاب سیمان (آسفالت مرکب/ Combi_layer)

آسفالت متخلخل مرکب Combi-layer یک نوع آسفالت با تخلخل 20 % است که این تخلخل با دوغ آبسیمان پر شده است. این نوع آسفالت نوعی مخلوط بین بتن سیمانی و بتن آسفالتی با خواص مشابه بتن دردماهای بالا می باشد که حساسیت مخلوط در برابر تغییرشکل دایمی را در دماهای بالا کاهش میدهد. آسفالتمتخلخل اشباع شده با دوغاب سیمان مادهای انعطاف پذیر، مقاوم و یک رویه مناسب از لحاظ تامین اصطکاکبرای روکش جاده ها می باشد. بدلیل خواص قیر خالص, حساسیت کمتری نسبت به حرارت در دماهای بالا از خودنشان میدهد، این مخلوط آسفالتی با درصد ریزدانه بسیار کم (حدود 2%) و درصد تخلخل زیاد (حداقل 20 %) بادوغاب سیمان پر شده است. با تهیه مخلوط حاوی قیر مناسب میتوان آن را در مناطق با دماهای مختلف مورداستفاده قرار داد. آسفالت مرکب در مقایسه با بتن آسفالتی متداول حساسیت کمتری نسبت به حرارت دارد.برای بالا بردن مقاومت سطح روسازی بویژه جادههای دارای ترافیک سنگین، مسیرهای آسفالت combi-layer برای بالا بردن مقاومت سطح روسازی بویژه جاده های دارای ترافیک سنگین، مسیرهای پرتردد تاکسیوی، بزرگراه ها و در باند پرواز هواپیماها مورد استفاده قرار می گیرد. در هلند از این نوع آسفالت برای افزایش اصطکاک سطح روسازی (بویژه در باندهای پرواز و بزرگراه های پرتردد) استفاده می شود. به منظورارزیابی این نوع مخلوط نمونه هایی از یک مخلوط آسفالتی متخلخل در درصدهای متفاوت دوغاب سیمان 4% و 32% و 45%) اشباع شده و مورد آزمایش های مارشال، خزش و کشش غیر مستقیم (با دستگاه UTM) در دماهای 10-، صفر و 40 درجه سانتیگراد قرار گرفتند. نتایج حاکی از کاهش مقاومت در اثر افزایش دما در مخلوط های مختلف بوده است. نمونه های حاوی 32 % دوغاب سیمان بعنوان نمونه های بهینه، بیشترین مقاومت رانتیجه داده و نتایج نشان داد که مخلوط های اشباع شده در دوغاب سیمان ضمن تامین خصوصیات مخلوط هایآسفالت متخلخل (نظیر مقاومت در مقابل اصطکاک) اشکالات ضعف این مخلوط ها را که همانا مقاومت پایین آنهادر دمای بالا می باشد را نیز ندارند.

کلیدواژه ها:

آسفالت متخلخل ، مقاومت کششی غیر مستقیم ، تغییر شکل دایم ، آسفالت مرکب حاوی دوغاب سیمان