آنالیز و تحلیل زیرساختهای حمل و نقل، اینترمدال و سرمایه گذاری مرتبط با رویکرد کاهش اثرات نامطلوب حمل و نقل بر محیط زیست

طبق مطالعات انجام شده بر روی حمل و نقل کالا در کشور به ازای هر درصد کاهش سهم حمل و نقلجاده ای و اضافه نمودن به سهم ریلی می توان 0/84 درصد از انتشار سالانه آلاینده های این بخش کاست . همچنین به ازای هر درصد افزایش سهم ریلی 26 میلیون گالن نفت گاز معادل 42 میلیون دلار صرفه جویی سالانه از محل سوخت مصرفی عاید کشور می شود . طبق برنامه ششم توسعه سهم حمل و نقل ریلی باید به 30 درصد افزایش یابد. در صورت تحقق این مهم ، و تغییر سهم کنونی از 9 به30 درصد سالانه شاهد کاهش 18 درصدی انتشار آلاینده های حاصل از حمل و نقل بار و صرفه جویی900 میلیون دلاری از محل کاهش مصرف سوخت خواهیم بود . که این صرفه جویی می تواند سالانهصرف ساخت 720 کیلومتر خط ریلی جدید شود . برای دسترسی به اهداف محیط زیستی نیاز است باتوجه به تنگناهای موجود در مدهای حمل ونقلی از ترکیب آنها استفاده نمود . حالا اینکه به علت نبودبرنامه و کمبود زیر ساخت مد حمل و نقل ریلی نسبت به جاده ای دارای مقبولیت کمتر است تا جاییکه 91 درصد کالا توسط جاده حمل می شود. این عدم مقبولیت علاوه بر تخریب بیشتر محیط زیستدر مرحله احداث به دلیل عرضه ای بیشتر راه نسبت به راه آهن ، به ازای هر درصد افزایش سهمحمل و نقل جاده ای 0/84 درصد انتشار آلاینده ها را با اضافه نمودن مصرف سوخت افزایش می دهد. لذا در این مقاله با بررسی تنگناهای موجود در حمل و نقل ترکیبی نسبت به رفع مشکل تغییر مد ازحمل ونقل دریایی به ریلی در بندر شهید رجایی برای تخلیه کشتی های کانتینری و بارگیری توسطریل در جهت کاهش هزینه های دموداژ و همچنین هزینه های تخلیه و بارگیری مجدد حاصل از انبارکردن کانتینرها در محوطه های ترمینال و بار گیری مجدد با قطار یا کامیون که خود باعث مصرفسوخت بیشتر در نتیجه موجب انتشار بیشتر آلاینده ها حاصل از دوباره کاری می شود اقدام شده کهحاصل آن محاسبه میزان تجهیزات مورد نظر از قبیل تعداد جرثقیل های دروازه ای، تعداد واگن های ریلیمورد نیاز و تعداد خطوط ریلی بندرگاه می باشد.

کلیدواژه ها:

محیط زیست ، انتشار آلاینده ها ، حمل و نقل ، کانتینری