شبیه سازی المان محدود مشخصات ناپیوستگی سطحی در عملکرد روسازی انعطاف پذیر ترک خورده در اثر بارگذاری دینامیکی

وجود ترک روی آسفالت یکی از متداول ترین عوامل خرابی در روسازی های آسفالتی است. ازاین رو مدل سازی عوامل موثر بر آن و همچنین بررسی تاثیر درزگیری بر بهبود عملکرد آسفالت می تواند در مدیریت منابع مالی و بهره وری هرچه بیشتر موثر باشد. این پژوهش با هدف بررسی عددی مشخصات ناپیوستگی سطحی در عملکرد روسازی آسفالتی ترک خورده در اثر بارگذاری دینامیکی انجام شد. در این تحقیق ابتداء نمونه های آسفالتی با ناپیوستگی تعمیرشده و تعمیرنشده در نرم افزار آباکوس مدل سازی شد و سپس آزمایش خزش دینامیکی و آزمایش خستگی در این نرم افزار شبیه سازی شدند. برای اعتبار سنجی شبیه سازی انجام شده، آزمایش خزش دینامیکی و خستگی بر روی نمونه های آسفالتی ساخته شده، انجام گرفت. سپس نتایج آزمایش ها با نتایج شبیه سازی نرم افزار مقایسه گردید. نتایج این پژوهش نشان می دهد که شبیه سازی آزمایش خزش دینامیکی نتایج بزرگ تری را به نسبت آزمایش در واقعیت به دست داده است. از طرفی، نتایج شبیه سازی نمونه های تعمیر نشده تفاوت بیشتری با نتایج آزمایش، نسبت به نمونه های تعمیر شده، داشته است. علاوه -براین در نتایج شبیه سازی آزمایش خستگی مشاهده می شود که جواب های به دست آمده از بارگذاری مستطیلی به اندازه %۳۵ بیشتر از شبیه سازی با بارگذاری نیمهسینوسی است. همچنین نتایج بیانگر این است که اثر درزگیری بر رفتار شیارشدگی و خستگی بتن آسفالتی، با توجه به ابعاد ترک و ترکیب دانه بندی می تواند مطلوب یا غیرمطلوب باشد. حسن مدل سازی، امکان پذیر شدن بررسی حالات و اثر عوامل مختلف بر عملکرد روسازی، بدون نیاز به ساخت نمونه و آزمایش در شرایط آزمایشگاهی است، زیرا به کمک آن می توان به نتایج تقریبی دست یافت.

کلیدواژه ها:

بارگذاری دینامیکی ، روسازی انعطاف پذیر ، روسازی ترک خورده ، مدل سازی عددی ، ناپیوستگی سطحی