اصلاح کاربراتور موتورسیکلت چهار زمانه نامی ۱۲۵ سی سی

تلاشی انجام گرفت تا عملکرد کاربراتور بهبود یابد. نهایتا با اصلاح صورت گرفته کاربراتور مخلوط های هوا به سوخت ضعیف تری فراهم نمود. به عبارت دیگر مقدار متوسط کمیت بدون بعد لامبدا که معرف عملکرد کاربراتور می باشد. از ۱۷۹ به ۹۳ افزایش یافت از نمودارهای حاصل از آزمون انجین نامی بر روی دینامومتر ملاحظه شد که با حفظ گشتاور و توان تولیدی اصلاح کاربراتور راندمان حرارتی را تا سقف ۱۸٫۵ درصد افزایش آلاینده مطرح انجین های چهار زمانه یعنی مونواکسید کربن (CO) را به طور متوسط در مجموع دورها و بارها تا ۶۰ درصد کاهش هیدروکربن های نسوخته (HC) را ۲۷ درصد کاهش و دی اکسید کربن (CO) را ۳۳ درصد افزایش داده است. نتایج حاصل از آزمون موتور سیکلت نامی تحت سیکل رانندگی ECE R۴۰ نشان داد که تست موتور با کاربراتور اصلاح شده آلاینده های CO و HC منتشره از اگزوز را به ترتیب ۶۰ و ۲۶ درصد کاهش انتشارات گاز گلخانه ای CO و اکسیدهای ازت (NO) را به ترتیب ۱۵ تا ۱۶۰ درصد افزایش و مصرف سوخت را در طی سیکل شهری ۱۳ درصد کاهش داده است.