کاهش آلاینده (No(x در موتور پیکان ۱۶۰۰cc با استفاده از روش EGR

هدف از این مقاله تحقیقاتی بررسی استفاده از روش EGR (بازگردانیدن درصدی از گازهای خروجی اگزوز به محفظه احتراق موتور) در کاهش آلاینده اکسیدهای نیتروژن ((NO(x) در موتور پیکان ۱۶۰۰cc می باشد. روش فوق در تمام حالات باعث افت توان، افزایش انتشار آلاینده های منواکسید کربن و هیدروکربورهای نسوخته و افزایش مصرف مخصوص سوخت می گردد ولیکن می توان محدوده ای را پیدا نمود که کاهش اکسیدهای ازت در مقایسه با افت توان بهینه باشد و افزایش احتمالی منواکسید کربن و هیدروکربورهای نسوخته را به توسط سایر روش ها جبرا ن کرد. آزمایش ها نشان می دهند که استفاده از این روش در حالت درجا (Idle) و تمام بار (Full Load) مناسب نمی باشد زیرا (NO(x تولیدی موتور در این دو حالت بسیار پائین بوده و برگرداندن گازهای اگزوز تقریبا اثری جز افت توان نخواهد داشت. شرایط بهینه کارکرد موتور پیکان ۱۶۰۰cc با روش EGR در محدوده ای بدست می آید که میزان درصد گ از برگشتی به موتور ۲ الی ۶ درصد حجمی از گازهای اگزوز باشد. در این حالت و دربارهای مختلف میزان کاهش (NO(x حدودا ۳۰ درصد خواهد بود.