تاثیر گازهای سوخته باقیمانده چرخه قبل روی عملکرد احتراقی موتور ترکیب سوز بنزین-گاز طبیعی با روش پرش جرقه
محل انتشار: فصلنامه تحقیقات موتور، دوره: 63، شماره: 63
سال انتشار: 1400
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 333
فایل این مقاله در 9 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_ENGIN-63-63_001
تاریخ نمایه سازی: 19 مرداد 1400
چکیده مقاله:
موتورهای اشتعال جرقه ای از جمله تجهیزات مرسوم برای تولید توان جهت مصارف گوناگون اند. با ترکیب سوز کردن موتورهای اشتعال جرقه ای توسط دو سوخت بنزین و گاز طبیعی و بررسی تغییرات مقدار گازهای سوخته از چرخه قبل در چرخه های احتراقی، میتوان شرایط عملکردی موتور را بهبود بخشید. استخراج نتایج تجربی کار حاضر از یک موتور اشتعال جرقه ای تک استوانه در پیشرسی های مختلف جرقه، در نسبت تراکم ۱۰، سرعت موتور ۱۸۰۰ د.د.د. و حالت ترکیبسوز ۷۵% جرمی بنزین-۲۵% جرمی گاز طبیعی در شرایط نسبت هم ارزی استوکیومتری برای شرایط بدون پرش جرقه و با پرش جرقه انجام شد. داده های خام مستخرج توسط برنامه رایانه ای پردازش شد تا منحنی فشار درون استوانه -زاویه لنگ و فشار موثر متوسط نظری برآورد گردد. با بررسی نمودارهای چرخه معادل فرضی منتجه از چرخه های تجربی در پیشرسی های بهینه جرقه ملاحظه شد که آهنگ تغییرات فشار درون استوانه قبل از قله فشار در شرایط با پرش جرقه بیشتر بوده و اختلاف پیشرسی بهینه جرقه در شرایط با پرش جرقه و بدون پرش جرقه، ۹ درجه میل لنگ بدست آمد. انحراف معیار و ضریب تغییرات برای فشار موثر متوسط نظری در شرایط با پرش جرقه کمتر بود و به عبارتی تغییرات چرخه ای کمتری در شرایط با پرش جرقه ملاحظه شد. همچنین آهنگ تغییرات کسر جرمی سوخته در شرایط با پرش جرقه بیشتر از بدون پرش جرقه مشاهده شده و حاکی از احتراق سریعتر در شرایط با پرش جرقه بود.
کلیدواژه ها:
Burned Residual Gas ، Skip Fire ، Dual-Fuel ، Gasoline ، Natural Gas ، گاز سوخته باقیمانده ، پرش جرقه ، ترکیب سوز ، بنزین ، گاز طبیعی