بررسی عددی صفحه لغزنده به منظور کنترل جدایش جریان بر روی ایرفویل ناکا ۰۰۱۲و مقایسه آن با دمش مماسی و عمودی

در تحقیق حاضر حرکت یکنواخت صفحه لغزنده در انتهای ایرفویل ناکا ۰۰۱۲به منظور کنترل جدایش جریان، به صورت عددی مورد بررسی قرار گرفته و تاثیرات سرعت حرکت صفحه لغزنده و ضریب مومنتم بر مشخصه های آیرودینامیکی ایرفول مطالعه شده است. عدد رینولدز جریان ۱۰۵*۵ و جریان کاملا درهم است. جریان درهم با استفاده از مدل تنش برشی منتر مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. طول صفحه لغزنده ۳/۵ درصد طول وتر ایرفویل می باشد. در این تحقیق صفحه لغزنده در فاصله ۸۰ درصد طول وتر از لبه ی حمله قرار گرفته و همچنین سرعت آن از ۰/۱ تا ۰/۵ برابر سرعت جریان آزاد تغییر می کند. نتایج حاکی از آن است که با افزایش سرعت صفحه لغزنده، تغییرات ضرایب لیفت و درگ تقریبا ثابت می باشد. بیشترین مقدار افزایش نسبت لیفت به درگ در سرعت بی بعد ۰/۵ (سرعت صفحه لغزنده نصف سرعت جریان آزاد) و در حدود ۱۵ درصد می باشد، که در مقایسه با دمش عمودی شرایط بسیار بهتری را ایجاد می کند. همچنین صفحه لغزنده بر زاویه استال تاثیری نداشته و تنها باعث استال تدریجی ایرفول ناکا ۰۰۱۲می شود.

کلیدواژه ها:

صفحه لغزنده ، کنترل جدایش جریان ، ضریب لیفت ، ضریب درگ ، زاویه استال