بررسی تغییرات ناگهانی توان مهار شده در ناحیه ی گالوپینگ برای دو سیلندر پشت سر هم

در این مقاله اثر حرکت هم فاز و غیر هم فاز دو سیلندر زبر دایره ای پشت سر هم بر حرکت ناشی از جریان بررسی شده است. حرکت ناشی از جریان (FIM) یک پدیده است که اغلب در سازه های بلند و باریک که در معرض جریان عرضی هستند، رخ می دهد. پدیده ی ارتعاش ناشی از گردابه ها، یا به اختصار VIV و گالوپینگ رایج ترین پدیده ها در حرکت ناشی از جریان هستند که به دلیل اثر متقابل لایه ی برشی و کف آب سیلندر بالادست رخ می دهد. در این مقاله اثر فاصله ی دو سیلندر زبر دایره ای پشت سر هم بر FIM بررسی شده است. نمودارهای توان مهار شده برای سیلندر بالادست، پایین دست و مجموع انرژی با کمک دستگاه مبدل انرژی استخراج گردیده است. مبدل گردابه از یک جسم بلاف صلب تشکیل شده است که به صورت الاستیک روی پایه ای نصب می شود و در معرض جریان سیال قرار می گیرد. انرژی مکانیکی حاصل از ارتعاشات استوانه نیز توسط سیستم انتقال قدرت به ژنراتور منتقل می شود. معمولا با افزایش سرعت میزان انرژی مهار شده در منطقه ی گالوپینگ افزایش می یابد، اما برخلاف انتظار در محدوده ی سرعت های بین ۰.۹ و ۱.۳ متر در ثانیه، یک افت یا یک پرش ناگهانی دیده می شود. هدف این مقاله، یافتن دلیل حضور این تغییرات با بررسی نحوه ی نوسانات دو سیلندر نسبت به یکدیگر می باشد. یافته ها نشان می دهد که دلیل حضور افت در میزان توان مهار شده ۷.۲۳ و ۲۵.۵ درصدی به ازای سختی فنر ۸۰۰ و ۱۲۰۰ نیوتن در متر ناشی از تغییرات در نحوه ی الگوی نوسانات سیلندر پایین دست می باشد.

کلیدواژه ها:

توان مهارشده ، ناحیه ی گالوپینگ ، نوسانات غیر هم فاز ، نوسانات هم فاز