مطالعه تجربی اثرات تخلخل دایروی و مربعی بر عملکرد آیرودینامیکی و آیروآکوستیکی یک ایرفویل

هدف از انجام این پژوهش بررسی اثرات قراردادن تخلخل دایروی و مربعی بر عملکرد آیرودینامیکی و فیزیک جریان حول یک ایرفویل با انحنای بسیار زیاد بوده است. نوآوری این تحقیق، استفاده از دو نوع تخلخل مختلف در لبه فرار در سرعت ها و زوایای حمله ی مختلف بر روی ایرفویل جغد بوده است. نتایج آزمایش های تجربی تونل باد در سرعت های ۸، ۱۰ و ۱۵ متر بر ثانیه و زوایای حمله ۱۰- تا ۲۰ درجه با گام ۱ درجه نشان می دهد که به کارگیری تخلخل منجر به کاهش ضریب برآ شده به نحوی که با افزایش زاویه حمله، افت ضریب برآ بیشتر می شود. از طرفی تاثیر آن بر ضریب پسا به شکل یکسان بوده است اما در برخی از زوایای حمله و سرعت ها به ویژه در تخلخل مربعی کاهش ضریب پسا نسبت به ایرفویل ساده مشاهده شده است. در سرعت ۸ متر بر ثانیه برای تخلخل مربعی میزان کاهش ضریب برآ قابل توجه بوده است. همچنین مشاهده شد که زاویه واماندگی ایرفویل با افزودن تخلخل به مقدار ۲ درجه افزایش یافته است. از طرفی دیگر اندازه گیری نویزهای آیرودینامیکی به کمک سنسورهای فشار و هات وایر در تخلخل دایروی نشان از کاهش نویزها با استفاده از تخلخل در دنباله ایرفویل به مقدار بیش از ۱۰ درصد داشته است.

کلیدواژه ها:

کلمات کلیدی: آیرودینامیک تجربی ، تست تونل باد ، کنترل جریان ، تخلخل ایرفویل