روش های بهینه در تعمیر و نگهداری خطوط راه آهن

نت در راه آهن به عملیاتی اطلاق میشود که جهت تامین ایمنی و حفظ وضعیت و کیفیت بهره برداری خط صورت میگیرد .نگهداری و تعمیر شامل بازرسی ها ،جمع آوری اطلاعات وتعمیر و نوسازی ها مورد استفاده میباشد .نت در خطوط راه آهن دارای اهمیت ویژه ای می باشد که باید منطقی باشد به گونه ای که تمام ابعاد اقتصادی و فنی را در بر گیرد . حمل و نقل ریلی به دلیل دارابودن مزیتها و پتانسیل های ویژه در ابعاد ایمنی ، زیست محیطی، حمل انبوه وهزینه های حمل نسبت به سایر سیستم های حمل و نقل مورد توجه دولتمردان و مسئولین حمل و نقل کشورها بوده است . در همین راستا توسعه حمل و نقل ریلی در صدر سیاستهای کلان نظام جمهوری اسلامی ایران در خصوص توسعه سیستمهای حمل و نقل به تصویب رسیده است. بر حسب میزان ترافیک و طبقه بندی خطوط و همچنین شرایط اقلیمی و کیفیت مصالح استفاده شده در ساخت خطوط معمولا هر ده سال یک بار عملیات بهسازی و هر سی سال یک بار عملیات بازسازی خطوط انجام می پذیرد. در عملیات بهسازی حدود ۳۰ تا۵۰ در صد مصالح روسازی تعویض گردیده و مشخصات هندسی خط اصلاح می گردد .در عملیات بازسازی علاوه بر تعویض کل رو سازی ،بستر خط نیز تقویت و تر میم می گردد. کیفیت و نحوه انجام عملیات های فوق الذکر و همچنین زمان اجرای آنها تاثیر بسزایی در عملکرد راه آهن و هزینه های اجرایی آن دارد . اصولا سامانه حمل و نقل ، مهمترین قسمت ساختار عمرانی یک کشور را تشکیل می دهد.به این ترتیب زیر سازه های خط بزرگترین سرمایه راه آهن ها هستند بطوریکه سالانه هزینه های قابل توجهی در دنیا صرف نت خطوط میگردد. بدین جهت این بخش از راه آهن می تواند نقش مهمی در حصول منافع بدون صرف مخارج بیشتر از سرمایه ها را داشته باشد. در این مقاله با مطالعه جامع در منابع موجود در سراسر دنیا، سامانه های مدیریت تعمیر ونگهداری در ایران و سایر نقاط جهان معرفی شده است.

کلیدواژه ها:

نت ، راه آهن ، سامانه حمل و نقل ، هزینه ، سامانه ، تعمیر و نگهداری ، صرفه جویی