بررسی سینتیکی و ترمودینامیکی اثر گازهای بازخوران (EGR) بر احتراق موتور احتراق تراکمی همگن با سوخت متان با استفاده از مدل سینتیک شیمیایی
محل انتشار: هشتمین همایش بین المللی موتورهای درونسوز
سال انتشار: 1392
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 956
فایل این مقاله در 7 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICICE08_106
تاریخ نمایه سازی: 11 خرداد 1393
چکیده مقاله:
احتراق موتور HCCI به عنوان تکنولوژی جدید احتراق، به علت دستیابی به تولید NOx کم و بازده بالا، مورد توجه قرار گرفته است. اگرچه مسئله کنترل احتراق و عملکرد در بار بالا هنوز برطرف نشده است. اما اضافه نمودن EGR به مخلوط ورودی موتور HCCI می تواند اثرات سینتیکی و حرارتی ایجاد نماید و در زمان بندی احتراق مورد استفاده واقع شود. EGR دارای سه اثر عمده بر احتراق مخلوط سوخت و هوا است. این سه اثر شامل اثر رقیق سازی، اثر ترمودینامیکی و اثر سینیتیکی می باشد. در این پژوهش از مکانیزم مفصل GRI MECH 3.0 استفاده شده تا احتراق مخلوط متان و هوا با مقادیر متغیر EGR با مدل تک منطقه ای شبیه سازی گردد. گونه های موجود در EGR دارای ظرفیت حرارتی بالایی می باشند و لذا باعث می شود تا نرخ افزایش دما در مرحله تراکم شده کاهش پیدا کند و خوداشتعالی را به تاخیر می اندازد. بنابراین با افزایش مقدار %EGR، حداکثر دما و فشار کاهش یافته تا حدودی که در EGR=30% احتراقی رخ نخواهد داد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
سمیرا اکبری زیارانی
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
مسعود ریحانیان
دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
سینا وشتانی
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
وحید حسینی
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :