بررسی تاثیر شیب عرضی جاده و تفاوت پروفیل های سمت راست و چپ بر حرکات ارتعاشی خودرو

امروزه طراحی و بهینه سازی خودرو به دو شکل تحلیلی و تجربی انجام میشود. تحلیل دینامیکی خودرو باعث تسریع روند طراحی خودرو و آشکار شدن نقش دقیق پارامترهای موثر در آن میشود. تحلیل نیرویی خودرو و قطعات مختلف آن و پیشگویی پایداری خودرو در مانورهای مختلف حرکتی و نیز طراحی کنترلرهای مختلف جهت بهینه کردن حرکات آن مهمترین اهداف مهندسین خودرو در مطالعه دینامیک خودرو میباشند. این تحلیلها باعث شناخته شدن شرایط بارگذاری اجزای خودرو و نیز نحوه تاثیر هر یک از پارامترهای طراحی میشود. بررسی نیروها و ارتعاشات وارده به بدنه و سرنشیینان خودرو در اثر عوارض و پروفیل جاده، در طراحی پارامترهای سیستم تعلیق و تعیین میزان راحتی سرنشینان نقش موثری دارد. در تحلیل دینامیک و ارتعاشات عمودی خودرو، دو مفهوم خوشسواری و آسودگی سرنشین مورد بررسی قرار میگیرد. به دلیل پیچیدگی های دینامییک خودرو اغلب این تحلیل ها با استفاده از مدل سازیهای ریاضی انجام میگیرد. در این مقاله، بحث خوشسواری خودرو، با مدلهای متفاوت ورودی برای دادههای یک خودروی نمونه با مدل ارتعاشی کامل خودرو انجام شده است. با بدست آوردن منحنی های نیروهای ماکزیمم، شتاب بدنه و همچنین جابجائی های خودرو طراح قادر خواهد بود تحلیل خوشسواری خودرو را برای هدف مشخصی تنظیم و یا بهینه سازی نماید.

کلیدواژه ها:

سیستم تعلیق ، ارتعاشات عمودی ، دینامیک خودرو ، پروفیل جاده.